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摩拜易到用车同享单车易到网约车合法是同享经济的成功

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来源: 作者: 2019-05-17 13:34:24

1 : 易到:网约车合法是同享经济的成功

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今天,交通运输部刚刚公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称暂行办法),易到作为中国专车领域的先行者和践行者,从第1天诞生就深知,身份的合法对出行平台的意义。现在,这1可以被载入中国交通史的时刻终究到来!

交通部刚刚发布的《暂行办法》,是对网约车行业的官方认可,真正意义上赋予了网约车行业合法的身份地位,这是巨大的政策进步,有益于增进行业规范发展。交通部制定网约车新政展开了大量论证、调研,力求找到改革的最大公约数,不管是程序上还是内容上都充分体现了鼓励改革、开放创新的政策导向。

易到作为国内网约车行业的首创者,非常乐见于网约车新政的发布与实行。自2010年首创网约车行业以来,易到作为智能及同享交通理念的引领者,始终坚持同享汽车生态的理念,通过移动互联网技术和大数据的利用,为用户提供舒适、便捷的出行体验;依托大数据优化运营流程为解决城市交通拥堵,下降汽车保有量,提高使用效力,为实现环保绿色出行尽1份力。截止到2016年,易到上百万司机及车辆,在全球近190余座主要城市为数以亿计的用户提供随叫随到、接送机、半日租、日租等个性化的专车服务

目前,网约车市场格局基本稳定,而网约车新政的出台对垄断行动进行限制,将各个平台拉回同1起跑线,各个平台均在同等条件下申请资质牌照,让当前的市场格局有重构的可能性,所有平台都需要“再动身”。

新政指出:“坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车,依照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车。”这明确了网约车“高品质服务、差异化经营”的发展定位,并对低价、低于本钱价等不正当竞争行动做出规定。易到1直坚持中高端商务出行定位,坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车构成差异化互补关系,与高品质、差异化的发展定位高度契合。

《暂行办法》还指出,网约车要依照国家相干规定和标准提供运营服务,公道肯定计程计价方式,保障运营安全和乘客合法权益,不得有不正当价格行动。这意味着,更加严格的价格限制将对某些出行平台的主营业务造成巨大影响,原有单纯的价格竞争难以为继。预期,网约车市场将逐步回归市场理性,向高品质、高价格和个性化、人性化方向发展,由此前的价格比拼转向价值和服务比拼。易到依托此前6年积累的大量高品质用户,借助乐视的生态气力,和此前展开的生态充返打下的坚实基础,将为消费者创造更多的价值体验。

民之所望,政之所向。未来,易到始终提倡依法合规经营,将积极承当作为“互联网+交通出行”先行者与实践者的责任,1如既往地积极服从、配合政府主管部门的监督管理,并根据政策的具体情况适当调剂业务布局,严格依照网约车新政展开经营活动;将积极践行绿色出行理念,凭仗6年丰富的运营实践经验、严格的安全管理标准和完善的乘客保障方案,提供更加安全、环保、高效的出行方式和更加人性化、品质化、多样化的服务体验。

2 : 摩拜推出智能停车点 消解同享单车乱停放

8月3日,摩拜单车推出行业首个智能停车解决方案——摩拜智能停车点,综合应用物联网、大数据和人工智能等创新技术,引导和鼓励文明规范停车,在提升用户体验的同时保护良好的出行秩序和市容市貌。

摩拜智能停车点是“摩拜单车推荐停车点(MPL)”的全新升级。它延续了摩拜单车橙黑相间的经典设计,为城市增加了靓丽风景;顶部安装1体化太阳能供电系统,无需额外电源便可长时间延续运转;内置智能无线信号发射技术,搭配精肯定位算法,能够灵敏感知附近单车、判断停放数量和状态,并与摩拜单车大数据人工智能平台“魔方”实时传输交换数据。

除街边醒目的摩拜智能停车点立牌外,用户还可以通过手机APP查找它们的位置:将摩拜单车APP更新至v5.4.0以上版本,点击地图上的“P”图标,便可查看智能停车点的位置、距离和当前停车数。

南京南站附近的摩拜智能停车点

摩拜单车联合开创人兼CTO夏1平介绍,当用户把摩拜单车驶入智能停车点、停放落锁后,摩拜智能停车点能够通过自主研发的物联网协议,自动建立端到真个安全数据传输链路、收集车辆状态数据,与云端后台系统双向通讯,并更新APP真个停车点实时信息,方便更多用户找车、停车。另外,规范停车的用户还有可能取得免费骑行券等多种嘉奖。

夏1平表示,摩拜单车在很初期就在产品里预埋了智能停车点的蓝牙通讯模块,并做了技术预埋。通过本身自有的网络的互通性,能够更好地管理自行车,也能更好地规范用户行动。摩拜智能停车点得到了多地城市计划管理部门、社区、企业及其他机构的大力支持,首批已投入使用超过4000个,散布在北京、上海、广州、深圳、西安、天津、南京和成都等全国主要城市。未来,摩拜单车计划与更多政府部门和合作火伴共同努力,在海内外更多城市建设智能停车点,推动同享单车行业的可延续发展。

过去1年间,以摩拜单车为代表的同享单车行业快速发展,成为仅次于公交、地铁的城市第3大出行方式,化解了居民“最后1千米”出行困难。但与此同时,少数用户带来的同享单车不文明停放现象也遭到社会各界关注。摩拜单车积极应用多种技术和运维手段,始终提倡安全用车、文明骑车、有序停车,在不断提升服务的同时践行企业社会责任。

目前,摩拜单车已具有1支高效专业的线下运维团队,建成车辆全生命周期管理体系,及时处置乱停乱放、车辆淤积;并综合应用物联网、大数据、人工智能等技术手段,提升线下运维管理效力;行业率先建立用户“信誉分”体系,束缚不文明用车行动。今天推出的智能停车点,是摩拜单车针对同享单车乱停放问题提出的创新解决方案,在服务用户的同时也为市政部门提供了新的管理思路。

目前,摩拜单车已在海内外5个国家的超过150个城市提供服务,投放超过600万辆智能同享单车,服务超1亿用户,每天提供超过2500万次骑行,是全球第1大互联网出行服务,也是全球最大的移动物联网平台。

3 : 积极响应同享单车新政 摩拜单车率先上线智能停车点4000处

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近日,经国务院同意,交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指点意见》。据不完全统计,截至7月,全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家,累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。

《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指点意见》,从实行鼓励发展政策、规范运营服务行动、保障用户资金和网络信息安全、营建良好发展环境等全方面提出具体措施。《指点意见》指出,各城市要制定合适本地特点的自行车停放区设置技术导则,规范自行车停车点位设置。对不适合停放的区域和路段,可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通关键、居住区、旅游景区周边等场所,应当施划配套的自行车停车点位或通过电子围栏等设定停车位,为自行车停放提供便利。

作为同享单车行业的领骑者摩拜单车已率先响应号令,全面升级智能推荐停车点,上线智能停车点,综合应用物联网、大数据和人工智能等创新技术,引导和鼓励文明规范停车。

摩拜智能停车点延续了摩拜单车橙黑相间的经典设计,顶部安装1体化太阳能供电系统,无需额外电源便可长时间延续运转;内置智能无线信号发射技术,搭配精肯定位算法,能够灵敏感知附近单车、判断停放数量和状态,并与摩拜单车大数据人工智能平台“魔方”实时传输交换数据。

除街边醒目的摩拜智能停车点立牌外,用户还可以通过手机APP查找它们的位置:将摩拜单车APP更新至v5.4.0以上版本,点击地图上的“P”图标,便可查看智能停车点的位置、距离和当前停车数。摩拜智能停车点通过精肯定位算法迅速准肯定位单车停放位置及状态,“魔方”大数据人工智能平台结合引导嘉奖机制的综合应用,这类通过智能停车点的科技手段与运营机制引导“文明停车、绿色出行”的方式在行业内属于首创。

摩拜智能停车点得到了多地城市计划管理部门、社区、企业及其他机构的大力支持,首批已投入使用超过4000个,散布在北京、上海、广州、深圳、西安、天津、南京和成都等全国主要城市。未来,摩拜单车计划与更多政府部门和合作火伴共同努力,在海内外更多城市建设智能停车点。

4 : 摩拜单车突发大面积故障 用户反应开不了锁

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8月10日消息,今早,有很多网友反应摩拜单车全都打不开锁,据悉,扫描2维码后,提示服务器链接超时或显示为乱码。截止发稿前,摩拜单车方面暂没有回应。

网易科技温馨提示:骑单车的上班族们如遇到此情况切莫耽误上班时间。

5 : 同享单车免押金来袭 摩拜终究开始免押金

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熟习坤鹏论的应当了解,坤鹏论是比较关注同享单车领域的,不过最近1段时间基本没有写有关同享单车的文章。虽然这个领域动作不断,但基本已没啥新鲜事,不过是几家公司公关之间相互掐个架,媒体乐观其成,总是要比没有热门要好的多,并且现在同享单车之间的掐架,愈来愈像是腾讯与阿里之间的互动,而非同享单车之间的竞争。

不过未来同享单车领域可能会有1些变化,坤鹏论给大家缕1缕。

1、同享单车押金的不同的地方

大家对押金的质疑由来已久,坤鹏论之前关于同享单车的文章中也不只1次提到押金的问题,现在好了,总算有相干部门开始重视押金问题了。

依照北京地方金融局的最新说法,在京注册的同享单车应把押金存管到指定银行账户,谁也“不能动这笔钱”,避免变相非法集资。

对这个说法,坤鹏论认为解决不了实际问题,由于“在京注册的同享单车”限制是很容易通过技术手段绕过去的。体量如此之大的公司,旗下有几家主体公司实在不足这奇。

之前1提押金问题,就有没有数水军出来罗列其他收押金的事情,比如租房子要交押金,办公交卡要交押金,同享单车交押金不也是个挺正常的事情么?

同享单车押金有1个问题区分于其他租房、公交卡等押金的地方在于,这些押金都是1物1押,但同享单车是1车多押,同享单车的押金其实不是基于“自行车”本身,而是基于“人”的。针对这个问题,自行车行业协会的人表示:“原来每辆车有8个人交押金,骑行频率5次以上,1车多押比较普遍。如果监管要求1车1押(每辆车只能对应1份押金),很多同享单车企业将难以承当本钱压力,行业就会洗牌。”

2、押金已开始松动

最近几天同享单车的押金开始松动了,之前1直挺着不在押金方面退步的摩拜也终究松口了,摩拜单车在本月7日发布消息,在全国超过150个城市推出新用户免押金试骑活动。用户通过微信小程序注册摩拜单车账户,便可参加“免押金试骑”。

与此同时,ofo小黄车也发布消息称,将在南昌、金华、威海3座城市开启信誉免押金服务,芝麻信誉分值到达650分及以上的用户,通过支付宝里的信誉骑行扫码使用ofo小黄车,都可享受信誉授权免押金的骑行服务。加上此前已实行信誉免押金服务的上海、杭州、广州、深圳、厦门,ofo小黄车的免押金服务增加到了8个。相干负责人还表示“未来这1模式将逐渐推行到全国。”

其实ofo小黄车免押金骑行这个事情其实不奇怪,之前1直有在做,这次不过是增加了1些城市而已,只是之前ofo小黄车将新用户押金由99元提高到199元,如今却增加免押金城市值得我们纪揣摩呀。最值得思考的是摩拜,在此之前,不管多少人抨击,摩拜1直是坚定的收押金,从未手软。

这次摩拜和ofo小黄车都推免押金骑行,坤鹏论认为,是迫于《指点意见》的压力。8月3日,交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指点意见》,提出鼓励运营企业采取免押金方式提供租赁服务。政策有时候挺成心思,他说鼓励,你就得履行。

不过摩拜的履行总给人1种心不甘情不愿的感觉,虽然从声势上摩拜在150个城市进行免押金活动,看起来力度非常大,但其实有个小细节不知道大家注意到没有,摩拜这次活动是“免押金试骑”,在不交押金的情况下,每一个用户每周只能骑5次,如果想骑更屡次依然是要交押金滴。这就像饭店推出的免费试吃1样,终究目的还是为了让顾客买单嘛,试吃只是1个套路而已。固然了,摩拜的水军可能会说,1周让你骑5次还不够啊?你咋那末不满足呢?占便宜没够,吃亏难受的主,你就那末缺这299块钱么?

淡定,我们就是客观的分析1下这个事情而已,媒体的1大作用就是监督,自媒体也是媒体嘛,自己封的媒体,简称自媒体,哇咔咔。

3、已倒了3家

今年6月份连续倒闭了两家同享单车品牌,分别是悟空单车和3Vbike。悟空单车开创人在项目结束的时候宣称投资人的钱都已退了,用户的余额、押金也已全部退还。作为1个处在行业尾部的创业项目,他们在后期的时候别说融资,乃至连卖身给行业大佬的资历都没有。

不过其实不是每家同享单车在倒闭的时候都能处理好押金的问题,比如本月倒闭的“町町单车”就没准备处理押金的问题,听说有用户来到位于仙林紫东创意园的町町单车公司“南京铁拜网络科技有限公司”,已人去楼空,目前在其微博和微信上有部份用户反应自己少则1百、多则几百的押金和充值钱并没返还。

坤鹏论认为,“町町单车”倒闭未退押金其实不1定是坏事,最少“町町单车”的用户量有限,还构成不了广泛的影响,但摩拜和ofo小黄车这类处于行业头部的企业就不1样了,他们能够影响数以千万计的用户。这些用户又以北、上、广这类1线城市据多,用户习惯使用互联网,万1出现社会性事件,借助互联网会构成快速传播,这个影响更大,并且1线用户维权意识强。另外还有1个问题是坤鹏论担心的,摩拜和ofo小黄车背后有阿里有腾讯,但同享单车品牌没有100个也有50个,其实不是每一个品牌背后都占着个马爸爸,那些与“町町单车”相当的同享单车,拿甚么来保证会及时退给用户押金呢?

坤鹏论愿意相信,在阿里和腾讯的加持下,摩拜和ofo小黄车产生群体性事件的几率愈来愈小,但押金问题1天不解决,这类可能性就不能排除。贾跃亭处理股权问题宁肯去香港也不回国内,前车之鉴不能不重视呀。

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